Спеціалісти цеху ремонту металургійного устаткування філії № 3 Метінвест Промсервісу набули ефективного досвіду відновлення обладнання залізничного транспорту. У вересні за замовленням залізничників Каметсталі вони освоїли новий вид робіт – капітальний ремонт вагонів-хоперів, спеціального типу залізничних вагонів, призначених для перевезення гарячого агломерату. Це дозволить підприємству на чверть знизити витрати на такі ремонти у порівнянні з виконаними «на стороні».
Раніше для проведення капітальних ремонтів такі вагони відправляли на вагоноремонтні заводи міста та регіону. Відтепер такі роботи виконуються на потужностях і силами ЦРМУ МПС на території Каметсталі. У підготовці до освоєння нової ремонтної технології взяли також участь фахівці конструкторського відділу Метінвест Промсервісу – разом із підрозділом-замовником виготовили робочі креслення.
Дмитро Лубенець
За технологією капремонту вагон демонтують до каркаса і проводять ревізію та дефектування всіх металоконструкцій, за винятком колісної частини. Наступний етап – їхнє відновлення, часткова заміна несучих металоконструкцій. Деякі фігурні металеві деталі нарізують за допомогою установки плазмового різання. Завершує процес повна заміна металевої обшивки – настил днища та бокові стінки хопера щільно закривають спеціальним рифленим сталевим листом.
Певна частина ремонтних робіт виконується на висоті, із використанням спеціального обладнання, мостових кранів тощо. Тому особлива увага приділена дотриманню усіх вимог безпеки праці електрогазозварників та слюсарів-ремонтників.
Дмитро Лубенець, начальник ЦРМУ МПС:
– Спеціалісти нашого цеху не стоять на місці і системно опановують нові знання і види ремонтів. Днями наші колеги – залізничники Каметсталі, провели ретельний огляд і прийомку першого хопера, який ми капітально відремонтували, і відзначили цілковиту відповідність технічним вимогам. До того ж нам вдалося знизити собівартість ремонту, у порівнянні з попередніми роботами на інших підприємствах, майже на 25%. Тож до кінця року ми маємо замовлення на ремонт ще чотирьох вагонів, два з яких ми вже взяли в активну роботу.
