Три крайних выпуска Тачки Метинвеста мы посвятили большегрузным автосамосвалам, которые трудятся на перевозке горной массы. На этом наше путешествие по карьеру не заканчивается. Автосамосвалы-гиганты передают эстафету не меньшим силачам с колесами из стали. Пришло время, нам пересесть с автосамосвала на тепловоз.
Сегодня мы поговорим о тепловозе 2ТЭ10М. Но сначала давайте разберемся с этой непонятной аббревиатурой. Цифра «2» обозначает количество секций у тепловоза, «ТЭ10» расшифровывается как «тепловоз с электрической передачей, тип 10». Буква «М» говорит о том, что тепловоз был модернизирован. Этот тепловоз хранит в себе силу 3000 лошадей, которые питаются дизельным топливом. Кстати, как и в БелАЗах, дизельный двигатель здесь нужен для вращения генератора.
Вырабатываемый генератором ток питает электромоторы, которые и приводят в движение локомотив. Среди горняков, за свои внушительные тяговые характеристики, тепловоз заслужил прозвище «Ганнибал». На одном из маршрутов Центрального ГОКа «Петровский карьер – дробильная фабрика» 2ТЭ10М зараз перевозит 2,6 тысяч тонн горной массы. Для перевозки этого объема автотранспортом потребовалось бы 20 БелАЗов 130-тонников. Ну и какой же поезд без вагонов.
В карьерах мы не найдем привычных для глаза вагонов, с которыми товарняки колесят по просторам железных дорог. В составе карьерного поезда, который еще называют «вертушкой», специальные грузовые вагоны-самосвалы (думпкары). Их основное отличие – кузов, который при выгрузке горной массы наклоняется. И в завершении немного истории. Несколько десятков лет назад по карьерной железке ходил предшественник сегодняшнего гостя тепловоз ТЭ3. В память о нем у нас остались черно-белые фото, которыми мы с вами делимся в сегодняшнем выпуске.
