Система Magway прибере вантажоперевезення з вулиць і помістить їх у труби завдяки використанню капсул, що приводяться в рух електромагнітними двигунами та переміщуються сталевими рейками.

МАТЕРІАЛ ПІДГОТОВЛЕНИЙ WORLD STEEL.

Бурхливе зростання інтернет-торгівлі за останні 10-15 років значно вплинуло на завантаженість міських вулиць на тлі кількості автотранспорту, що стабільно зростає, для доставлення товарів і викидів від нього. Ознак того, що це зростання сповільниться, немає. Очікується, що до 2025 року світові обсяги перевезень становитимуть 200 мільярдів посилок.

І хоча це може ознаменувати початок нової ери щодо зручності для споживачів, безперервне зростання в обсягах доставлення пов'язане з екологічними наслідками в той час, як питання скорочення викидів знову знаходиться в центрі уваги. За прогнозом Всесвітнього економічного форуму очікується 30-відсоткове зростання міських викидів від доставлення «на останньому кілометрі» в 100 найбільших містах планети до 2030 року.

А що, якби існував спосіб прибрати ці викиди та розвантажити вулиці? Саме цього прагне досягти Magway за допомогою свого революційного підходу, який міг значно підвищити екостійкість систем доставлення в міських центрах.

Справа – не труба

Система Magway покликана забезпечити безпечніший, швидший, надійніший та екостійкий спосіб доставлення посилок порівняно з існуючими рішеннями.

«Magway – це рішення, що дозволяє впоратися з бурхливим зростанням доставлення онлайн-магазинів і пов'язаним із цим обсягом товарів, що перевозяться на транспортних засобах, які забруднюють довкілля. Ми прибираємо товари з транспортних засобів, а транспортні засоби – з доріг, і екологічно і надійно доставляємо їх трубами», – каже співзасновник і комерційний директор Magway Філ Девіс.

Девіс став співзасновником Magway у 2017 році разом зі своїм діловим партнером Рупертом Крусом, який працював інженером у проєкті Hyperloop Ілона Маска. Спочатку за допомогою краудфандингу на суму $2,16 мільйона була розроблена пілотна схема. Потім уряд Великобританії виділив проєкту ще 2,6 мільйона доларів у межах програми Driving the Electric Revolution Challenge.

На перших етапах планується поєднати розподільний центр у західному Лондоні з двома великими центрами консолідації неподалік міста, забезпечивши можливість обробляти понад 600 мільйонів посилок на рік. У планах на майбутнє також прокласти 850 кілометрів траси у виведених з експлуатації газопроводах, які можуть обслуговувати клієнтів безпосередньо в столиці.

Ключовим аспектом підходу Magway була мініатюризація системи. Вагонетки, що перевозять товари, переміщатимуся трубами діаметром лише 1 метр. Ця система, що здається невеликою, здатна обробляти 90% посилок.

Magway здатна доставляти великі обсяги вантажів через свою мережу трубопроводів, при цьому Девіс підкреслює, що «завдяки тому, що наші капсули можуть бути розташовані впритул одна до одної, одна система здатна перевезти обсяг вантажів, еквівалентний 40 000 рейсів автопоїзда на тиждень».

Система також пропонує низку інших переваг у порівнянні з теперішніми підходами. Обмежень, пов'язаних з водієм, немає, а тунельна система забезпечує високонадійний спосіб доставлення, що виключає можливість дорожньо-транспортних пригод. Вона може ефективно працювати в будь-який час і за будь-якої погоди, а також забезпечує точне відстеження посилок за маршрутами доставлення. За оцінками Magway економія може становити понад 70% у порівнянні з альтернативними автоперевезеннями.

Змінюючи світ 

Magway впевнені, що в них є раціональне, масштабоване рішення у відповідь на потреби електронної комерції. В основі системи – перевірена й випробувана технологія, установки мають тривалий термін служби, низьку ремонтомісткість і легко можуть бути інтегровані з наявними системами.

Хоча теперішній парк засобів, що використовуються для доставлення, в основному працює на дизельному паливі, відбувається зсув на користь електромобілів для доставлення «на останньому кілометрі». Термін «на останньому кілометрі» найчастіше є некоректним, тому що відстань від центру консолідації вантажів до дверей будинку може становити до 80,5 км.

Завдяки системі Magway планується скоротити цю відстань до 8 кілометрів. Починаючи з цієї відстані, компанії з доставлення можуть легко використовувати чистіші технології для живлення свого парку. Водночас Magway продовжить перевершувати електромобілі в ефективності, оскільки система не залежить від батарей.

Те, що система працює безпосередньо від мережі, означає, що її вплив на навколишнє середовище буде й надалі скорочуватися зі збільшенням частки відновлюваних джерел енергії в національній енергогенерації.

Хоча планується, що Magway буде спочатку розгорнуто у Великій Британії, Девіс підкреслює, що «багато викликів, з якими ми тут стикаємося щодо сталого розвитку, є спільними для багатьох країн. Екологія, затори на дорогах, дорожні ремонти й витрати на дорожню безпеку – проблеми глобального масштабу.

Ми відвідали Сінгапур, ОАЕ, Північну Америку та Європу і впевнені, що ми можемо реалізувати й розгорнути Magway у всьому світі».

І хоча вплив на ситуацію з перевантаженістю доріг, собівартість та ефективність мають головне значення для привабливості Magway, рушійним фактором для Девіса завжди будуть екологічні аспекти. Він каже: «Сталий розвиток проходить червоною ниткою через усе, що ми робимо. Magway – швидше, безпечніше, дешевше і, що найголовніше, екостійкіше, ніж інші альтернативи. Ми вважаємо, що те, що ми робимо тут, не просто змінює правила гри, а змінює світ».