Система Magway уберет грузоперевозки с улиц и поместит их в трубы благодаря использованию капсул, приводимых в движение электромагнитными двигателями и перемещающихся по стальным рельсам.

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН WORLD STEEL.

Бурный рост интернет-торговли за последние 10-15 лет соответственно повлиял на загруженность городских улиц на фоне стабильно растущего количества автотранспорта для доставки товаров и выбросов от него. Признаков того, что данный рост замедлится, нет. Ожидается, что к 2025 году мировые объемы перевозок составят 200 миллиардов посылок. 

И хотя это может ознаменовать начало новой эры в части удобства для потребителей, непрерывный рост в объемах доставок сопряжен с экологическими последствиями в то время, как вопрос сокращения выбросов снова находится в центре внимания. По прогнозу Всемирного экономического форума ожидается 30-процентный рост городских выбросов от доставок "на последнем километре" в 100 крупнейших городах планеты к 2030 году. 

А что, если бы существовал способ исключить эти выбросы и разгрузить улицы? Как раз этого стремится достичь Magway с помощью своего революционного подхода, который мог был значительно повысить экоустойчивость систем доставки в городских центрах.

Дело – не труба

Система Magway призвана обеспечить более безопасный, быстрый, надежный и экоустойчивый способ доставки посылок по сравнению с существующими решениями. 

«Magway - это решение, позволяющее справиться с бурным ростом доставок онлайн- магазинов и связанным с этим объемом товаров, перевозимых на загрязняющих окружающую среду транспортных средствах. Мы убираем товары с транспортных средств, а транспортные средства - с дорог, и экологично и надежно доставляем их по трубам», — говорит соучредитель и коммерческий директор Magway Фил Дэвис. 

Дэвис стал соучредителем Magway в 2017 году вместе со своим деловым партнером Рупертом Крусом, который работал инженером в проекте Hyperloop Илона Маска. Сначала, с помощью краудфандинга на сумму $2,16 миллиона, была разработана пилотная схема. Затем правительство Великобритании выделило проекту еще 2,6 миллиона долларов в рамках программы «Driving the Electric Revolution Challenge».

На первых этапах планируется соединить распределительный центр в западном Лондоне с двумя крупными центрами консолидации недалеко от города, обеспечив возможность обрабатывать более 600 миллионов посылок в год. В планах на будущее также проложить 850 километров трассы в выведенных из эксплуатации газопроводах, которые могут обслуживать клиентов непосредственно в столице. 

Ключевым аспектом подхода Magway была миниатюризация системы. Вагонетки, перевозящие товары, буду перемещаться по трубам диаметром лишь 1 метр. Эта кажущаяся небольшой система способна обрабатывать 90% посылок. 

Magway способна доставлять большие объемы грузов через свою сеть трубопроводов, при этом Дэвис подчеркивает, что «благодаря тому, что наши капсулы могут быть расположены вплотную к друг к другу, одна система способна перевезти объем грузов, эквивалентный 40 000 рейсов автопоезда в неделю». 

Система также предлагает ряд других преимуществ по сравнению с существующими подходами. Ограничений, связанных с водителем, нет, а туннельная система обеспечивает высоконадежный способ доставки, исключающий вероятность дорожно- транспортных происшествий. Она может эффективно работать в любое время и в любую погоду, а также обеспечивает точное отслеживание посылок по маршрутам доставки. По оценкам Magway экономия может составить более 70% по сравнению с альтернативными автоперевозками.

Меняя мир

Magway уверены, что у них есть рациональное, масштабируемое решение в ответ на растущие потребности электронной коммерции. В основе системы - проверенная и испытанная технология, установки имеют длинный срок службы, низкую ремонтоемкость и легко могут быть интегрированы с существующими системами. 

Хотя существующий парк средств, используемых для доставки, в основном, работает на дизельном топливе, происходит сдвиг в пользу электромобилей для доставок "на последнем километре". Термин "на последнем километре" зачастую является некорректным, так как расстояние от центра консолидации грузов до дверей дома может составлять до 80,5 км. 

Благодаря системе Magway планируется сократить данное расстояние до 8 километров. Начиная с этой дальности компании по доставке могут с легкостью использовать более чистые технологии для питания своего парка. При этом Magway продолжит превосходить электромобили в части эффективности, так как система не зависит от батарей. 

То, что система работает непосредственно от сети, означает, что ее воздействие на окружающую среды будет и далее сокращаться по мере увеличения доли возобновляемых источников энергии в национальной энергогенерации. 

Хотя планируется, что Magway будет сначала развернута в Великобритании, Дэвис подчеркивает, что «многие из вызовов, с которыми мы здесь сталкиваемся в части устойчивого развития, являются общими. Экология, заторы на дорогах, дорожные ремонты и расходы на дорожную безопасность - проблемы глобального масштаба. 

Мы посетили Сингапур, ОАЭ, Северную Америку и Европу и уверены, что мы можем реализовать и развернуть Magway по всему миру». 

И хотя влияние на ситуацию с перегруженностью дорог, себестоимость и эффективность имеют ключевое значение для привлекательности Magway, движущим фактором для Дэвиса всегда будут экологические аспекты. Он говорит: «Устойчивое развитие проходит красной нитью через все, что мы делаем. Magway - быстрее, безопаснее, дешевле и, что самое главное, экоустойчивее, чем другие альтернативы. Мы полагаем, что то, что мы делаем здесь, не просто меняет правила игры, а меняет мир».