Історія залізної дороги починається ще у 19-му столітті. Ще тоді робота залізничника вважалася почесною та гідною, адже логістика – це невід’ємна частина життя. З того часу змінилися технології, система перевезень стала більш досконалою, але дещо залишається незмінним – робота залізничників така ж важлива і варта поваги.
В Україні залізниця стала буквально дорогою життя для тих, хто під час війни евакуювався у безпечні регіони, для тих, хто отримував вагони з гуманітарною допомогою, і для підприємств країни. Вже 90 років на Запоріжсталі також саме залізничники забезпечують левову частку перевезень.
Павутина залізничних колій Запоріжсталі простяглася на 213 км. І кожен метр співробітники управління залізничного транспорту знають, як свої п’ять пальців.
Логістика завжди була і є ключовою ланкою ефективного виробництва. Забезпечує перевезення на комбінаті колектив управління, що наразі налічує понад 900 співробітників – одна з найчисельніших команд серед усіх підрозділів Запоріжсталі. Тут залізничники ремонтують колії, працюють у диспетчерських, локомотивах та депо.
Машиніст тепловоза Артур Кузьмін щоденно переміщує до десяти локомотивів з металом. Локомотивні бригади працюють безпосередньо на тепловозах комбінату і керують составами. Цех експлуатації УЗТ – один із підрозділів управління, які працюють у синергії задля безпеки та ефективності перевезень. Залізничні станції, своєю чергою, розташовані майже в усіх куточках комбінату.
– Станція Східна» – одна з найголовніших. Ми відправляємо готову продукцію на станцію Запоріжжя-Ліве і далі – споживачу, і приймаємо вантажі різних видів, зокрема сировину, і доставляємо у підрозділи. Мені подобається рух поїздів, маневрова робота – це цікава робота у дружньому колективі, де кожен день наповнений важливими задачами. Ми усі працюємо для підтримки комбінату та країни, і робимо це якісно, – зазначив Артур КУЗЬМІН.
Коліями, якими рухаються запоріжсталівські состави, опікуються спеціалісти цеху поточного утримання та ремонту колій. Аби кожен метр полотна був рівним та дорога для локомотивів була безпечною, за будь-яких обставин фахівці завжди на місці.
– Щоденні задачі наших людей – заміна брусів і шпал. Це дуже важливо, бо ми відповідаємо за безпеку руху поїздів на конкретних ділянках, і це одна з основних задач для стабільної роботи комбінату, – додав дорожній майстер цеху ЦПУіРК Запоріжсталі Ігор ФЕДЧАК.
Аби локомотиви працювали справно та без простоїв, фахівці цеху ремонту рухомого складу системно обслуговують їх та ремонтують. У депо завжди робоча атмосфера, тут обточують колісні пари, розбирають та збирають до останнього гвинтика складні механізми моторів і двигунів. І хоча через повномасштабну війну управління вимушене працювати обмеженим локомотивним парком, робота кипить і продовжується. Бо стабільна робота комбінату неможлива без стабільної роботи залізниці.
– Незабаром комбінат відзначить дуже почесну і важливу дату – 90 років з дня заснування. Попри такий вік, комбінат продовжує працювати, стабільно – наскільки це зараз можливо. Ми впевнені, що після перемоги почнеться як відновлення інфраструктури нашого міста, так і матеріально-технічне оновлення нашого підприємства і нашого підрозділу. Ми йдемо до перемоги разом, разом працюємо, разом вистоїмо! – додав помічник начальника ЦРРС Роман НІКОЛЕНКО.
Про актуальну ситуацію на підприємствах Групи Метінвест і в Україні читайте в спеціальному лонгріді. Оновлення інформації – 24/7. Додавайте до закладок та діліться з друзями. Зберігайте спокій і довіряйте лише офіційним джерелам інформації.
