За програмою модернізації локомотивного парку цьогоріч залізничники Каметсталі отримали три тепловози після ремоторизації, тобто заміни дизельних двигунів. Ще два локомотиви стали до роботи після капітального ремонту на тепловозоремонтних підприємствах України.
Три тепловози серії ТГМ-4, які отримали нове «серце» – двигуни американських фірм Cummins і Caterpillar, вже успішно забезпечують залізничними перевезеннями доменне і сталеплавильне виробництво. Вони демонструють високу продуктивність роботи, безперебійну стійкість в експлуатації і, разом з тим, значну економію дизельного пального і дизельного мастила.
Захар Кедров
Захар Кедров, начальник управління залізничного транспорту Каметсталі:
– Попри усі складнощі воєнного часу, насамперед логістичні, ми виконали цьогорічну програму модернізації локомотивного парку підприємства, а також провели велику роботу з власного ремонту тепловозів і вагонів, зокрема, парку думпкарів, коксовозів, що дозволило нам знизити плату за користування вагонами та обертання вагонів. Це спільна командна заслуга цеху експлуатації та цеху ремонтів УЗТ. Наше професійне свято – День залізничника ми зустрічаємо із перспективними планами, за якими головне завдання – не зупинятися на досягнутому, шукати можливості для підвищення ефективності нашої роботи, щоб впевнено дивитися у майбутнє.
Ефективна робота залізничників – значна складова досягнення командних цілей усього підприємства. Один з ключових показників цієї ефективності – зниження питомих витрат дизельного пального та мастила у порівнянні із середніми витратами минулого року. Саме на це спрямована системна робота, в основі якої щодобовий аналіз витрат пально-мастильних ресурсів у порівнянні з вантажообігом. Практичний аналіз такої динаміки дозволяє приймати правильні рішення, як то, наприклад, оптимізація використання локомотивного парку у чіткій відповідності із обертанням вантажів на коліях комбінату.
Також для економії пального застосована практика повної зупинки двигунів тепловозів під час їхньої стоянки, наприклад, в очікуванні вантажно-розвантажувальних процесів. У жовтні залізничники отримали та встановили на локомотиви, які працюють за основними виробничими напрямками, чотири комплекти нових акумуляторних батарей, які дозволяють якісно і безперешкодно виконувати запуск тепловозів після таких зупинок.
Олександр Коваленко
Олександр Коваленко, заступник директора з транспорту:
– Колектив залізничників Каметсталі – це міцна команда, яка вміє професійно протистояти викликам і вимогам сьогодення, знаходити оптимальні рішення для якісного та ефективного виконання важливих завдань із безперебійного забезпечення виробництва залізничними перевезеннями. Щиро вітаю колег із професійним святом. Нехай ваші виробничі та життєві колії завжди ведуть до успіху. Здоров’я, миру та злагоди вам і вашим родинам.
Ще один з ефективних командних заходів, який зараз реалізують спеціалісти УЗТ, – відновлення стрілочного переведення на станції Бункерна, яке не експлуатувалося вже декілька років. Цей ремонт дозволить створити об'їзний шлях для раціонального виставлення завантажених та забору порожніх вагонів і вдвічі зменшити кількість локомотивів, які беруть участь у перевезенні агломерату. Очікуваний результат – значна економія не тільки дизельного пального та мастила, але й локомотиво-годин.
Про актуальну ситуацію на підприємствах Групи Метінвест і в Україні читайте в спеціальному лонгріді. Оновлення інформації – 24/7. Додавайте до закладок та діліться з друзями. Зберігайте спокій і довіряйте лише офіційним джерелам інформації.
