Після капітального ремонту у Першотравневому кар'єрі Північного ГЗК ввели в експлуатацію двосекційний магістральний тепловоз 2ТЕ 10М.Компанія Метінвест інвестувала в оновлення техніки понад 30 млн. гривень. У двох секціях відремонтували всі основні вузли та агрегати. Для ефективної роботи тягової машини відновили дизель, електро- та допоміжне обладнання. Капітально відремонтували кузов, головну раму та візки з колісними парами.Для комфорту машиністів кабіну заново заскліли, встановили кондиціонер, антивібраційні крісла та побутові прилади. Відновлювальні роботи проходили на профільному локомотиворемонтному заводі у місті Даугавпілс (Латвія). Наразі там на ремонті знаходиться ще одна тягова машина Північного ГЗК.«Для ефективної роботи комбінату розроблено стратегію відновлення залізничної техніки. Щороку на ремонтні заводи України та Європи ми відправляємо тепловози, електровози, думпкари, щоби продовжити термін їх експлуатації, створити на робочих місцях безпечні та комфортні умови пра

На МК "Азовсталь" Групи Метінвест в активній фазі капітальний ремонт конвертера №2. За 45 днів буде виконано комплекс очисних робіт, ревізія обладнання, заміна горловини конвертера, кесона котла ОКГ-400, шлакозбирання та перефутерування агрегату. Підготовку до капремонту у конвертерному цеху розпочали за місяць.Агрегат зупинено на капітальний ремонт 16 вересня. На об'єкті за добу задіяно сім одиниць спецтехніки та понад 100 осіб. Під конвертером демонтовано очищені рейкові колії та плити шлакозбирання. Підрядники приступили до бетонування фундаменту та монтажу нових жолобних, підшляхових та Z-плит.Для ремонту рейкової колії сталевоза та шлаковозу підготовлено кріплення, плити, комплекти спецрейок, виготовлених з азовстальських блюмів на Маріупольському ремонтно-механічному заводі. Буде використано і 40 тонн рейок КР-120 власного виробництва. Проводиться ревізія та ремонт демонтованих шлаковозу та сталевозу.Також розпочато демонтаж кесона котла охолоджувальних газів-400 конвертера №2. Д