Група Метінвест запускає спецпроєкт про своїх топ-клієнтів, які допомагають робити українську сталь відомою в усьому світі.

Групі Метінвест – 15 років. За цей час ми заслужили повагу більше 10 000 клієнтів у 100 країнах. Якості нашої сталі довіряють найбільші промислові та будівельні компанії, які створюють із неї об'єкти неймовірного масштабу й краси: стадіони, аеропорти, хмарочоси, кораблі та мости. Завдяки цьому українську сталь знають у всьому світі.

З кожним роком список клієнтів Метінвесту зростає. Але є і ті, що поруч уже дуже давно. Ми цінуємо нашу багаторічну співпрацю й пишаємося реалізованими проєктами. У чому секрет такого успіху, розповімо на Metinvest Media. Слідкуйте за оновленнями на сайті та читайте цікаві історії про топ-клієнтів компанії.

Група Метінвест завоювала довіру понад 10 000 клієнтів. У кожній 2-й державі світу купують її продукцію. Ми постійно працюємо над якістю, щоб створити цінність і задовольнити високі вимоги наших клієнтів

«Сьогодні Група Метінвест займає провідне місце на світовому ринку металопродукції. Ми прийшли до цього досягнення завдяки двом основним чинникам – співробітникам і клієнтам.

Кожен з них – це актив, який впливає на капіталізацію всієї компанії. Багато клієнтів співпрацюють із нами вже протягом 10-15 років, а з деякими наші шляхи перетнулися відносно недавно. Але кожного з них ми горді називати нашими партнерами.

Разом ми – команда, яка будує сталеве майбутнє світу. Майбутнє, де спільні проєкти трансформувалися з просто інфраструктурних «об'єктів» в «невід'ємну частину екологічного простору».

Дмитро НІКОЛАЄНКО, директор з продажів Групи Метінвест

Зараз Cimolai називають світовим лідером у галузі проєктування, постачання й монтажу складних сталевих конструкцій: від мостів і стадіонів до будівель і споруд для морського й нафтогазового секторів. Але починалося все в 1949 році, коли італієць Армандо Чімолай разом зі своєю молодою дружиною створив невеликий бізнес – майстерню з виробництва сталевих воріт і вікон.

Економічний бум у 60-х допоміг розширити сімейну справу. У 1963 році Cimolai відкрила перше виробництво в Viale Venezia – з найтехнологічнішим обладнанням на той час. Рік за роком компанія розвивалася, адаптуючись до потреб європейського та міжнародного ринку. Будувалися нові й збільшувалися існуючі виробничі потужності.

КОМПАНІЯ СЬОГОДНІ

За 72 роки Cimolai заслужила довіру партнерів, що підтверджено національними та міжнародними сертифікатами системи менеджменту якості, охорони праці та навколишнього середовища. Зараз це група компаній, розташованих не тільки в Італії, але й у всьому світі.

Місія Cimolai – пропонувати індивідуальні інноваційні рішення, щоб задовольнити конкретні вимоги клієнтів. Завдяки такому підходу з'являються корисні й амбітні об'єкти: стадіони, арени, мости, будівлі. Проєктується спеціалізоване обладнання, промислові споруди й конструкції.

Наймасштабніші проєкти Cimolai, реалізовані в різних куточках планети

СТРАТЕГІЯ ПЕРЕМОЖЦІВ

З Метінвестом Cimolai співпрацює вже 15 років. Це партнерство в форматі win-win, коли обидва знаходяться в оточенні однодумців, бізнес розвивається, а клієнти залишаються задоволеними. Саме тому зі сталі Метінвесту Cimolai допомагає створювати об'єкти неймовірного масштабу й краси.

- Завдяки якості сталі, інноваціям та сервісу Метінвесту, Cimolai змогла домогтися видатних результатів у будівельних проєктах у всьому світі. Наше партнерство демонструє здатність слухати, бути уважними до потреб один одного та розуміти, що створює цінність для партнера, – зазначає представник Cimolai.

ПРОЄКТ MOSE

Італійський проєкт MOSE побудували в 2014 році, щоб захистити від повеней Венеціанську лагуну. За допомогою 78 яскраво-жовтих мобільних шлюзів, розташованих у заток Лідо, Маламокко і Кьоджа, MOSE захищає Венецію та прилеглі міста від паводків, викликаних надмірними припливами Адріатики.

При проєктуванні модуля італійська влада підкреслювала, що майбутня система шлюзів повинна бути порівняно недорогою і дуже довговічною. Тому при спорудженні MOSE було використано 150 тис. тонн сталевих шпунтових паль і труб довжиною до 50,3 метрів. Сталь застосували й для виготовлення стулок воріт шириною до 30 метрів і завтовшки 5 метрів. Також невід'ємною частиною споруди є 254 сталевих кільця, за допомогою яких «ворота Мойсея» починають рухатися.

Разом з Cimolai свій внесок у будівництво MOSE зробив і Метінвест, надавши 500 тонн сталі Metinvest Trametal.

Передбачається, що MOSE буде стояти на захисті Венеціанської лагуни найближче сторіччя

Восени 2020 року сталеві механізми модуля гідно витримали прилив висотою 130 см під час шторму. За словами колишнього прем'єр-міністра Італії Джузеппе Конте, MOSE захистив Венецію в дуже важливий день для міста: «Сильні дощі в Венеції викликали тривогу про можливу повінь. Тому ми негайно запустили систему шлюзів MOSE. За короткий час ворота були підняті, що запобігло ризику паводка».

Вперше під час подібного погодного катаклізму до улюбленої туристами площі Сан-Марко у Венеції вода підібратися так і не змогла. «Ми зупинили море», – заявив мер міста Луїджі Бруньяро.

ФУТУРИСТИЧНИЙ OCULUS

Транспортний вузол Всесвітнього торгового центру об'єднує станцію PATH із громадським транспортом і торговим комплексом. Об'єкт загальною площею 800 тис. кв. метрів є третім за величиною транспортним центром Нью-Йорка. Він розташований у фінансовому кварталі Мангеттена. В результаті терактів 11 вересня цей район був повністю зруйнований. Однак уже незабаром почалася реконструкція, і в 2016 році процес завершився відкриттям наземної конструкції Oculus.

- Нова будівля має викликати почуття надії, стати символом відродження Нью-Йорка після трагічних подій початку 2000-х, – зазначає Сантьяго Калатрава.

При створенні Oculus було використано 11,5 тис. тонн сталі. З них 1 тис. тонн – виробництва Metinvest Trametal. Всередині будівлі з металу та скла розташований просторий освітлений хол – 110 м на 35 м, уздовж якого двома рівнями вишикувалися магазини. Oculus має два наскрізних виходи, а також доступ на залізничну платформу до поїздів.

Металоконструкції для будівництва Oculus, виготовлені Cimolai, були доставлені судном у порт Нью-Йорка

HUDSON YARDS – БУДІВНИЦТВО СТОЛІТТЯ

Ще один масштабний проєкт не обійшовся без участі Cimolai та української сталі – культурний центр The Shed у висотному мегакомплексі Hudson Yards у Нью-Йорку. Для нього Metinvest Trametal поставив 8,2 тис. тонн товстолистового прокату.

Будівництво The Shed завершилося в 2019 році. Головна особливість будівлі – це здатність до постійної трансформації. Вона являє собою каркасну сталеву конструкцію з висувною скляною частиною, що призначена для проведення концертів, виставок, фестивалів. Цей павільйон на колесах площею 18,5 тис. кв. м отримав назву «Маккорт».

Культурний центр The Shed – частина масштабного проєкту Hudson Yards, який називають Американським будівництвом століття. На 11 га землі на березі Гудзона виросте «місто в місті» вартістю 20 млрд доларів. Тут буде 16 хмарочосів, торгові центри з ресторанами та магазинами, школа й парк. Найвища будівля сягне 386 м. Повне завершення будівництва очікується ближче до 2024 року.

- Це важливий крок в економічному відродженні Нью-Йорка. Будівництво проєкту Hudson Yards дозволить створити 23 тисячі робочих місць. Це свідчення економічної потужності нашого міста, – каже колишній мер Нью-Йорка Майкл Блумберг.

ВОРОТА ПАНАМСЬКОГО КАНАЛУ

З моменту відкриття Панамського каналу пройшло близько 100 років, але він і дсі користується великим попитом. Щорічно через водну артерію проходить близько 5% від усіх світових океанських вантажоперевезень. Через значне перевантаження каналу черга проходження навіть продається на аукціонах – ціна може досягати 400 тис. доларів за судно. Для збільшення його прохідності виникла необхідність розширення.

У вересні 2007 року було вирішено побудувати нові шлюзові ворота. За участю Cimolai реконструкція закінчилася через дев'ять років, у 2016 році. В цьому проєкті використано 9 тис. тонн сталі виробництва Metinvest Trametal.

- Всього в рамках розширення каналу встановлено 16 воріт загальною вагою близько 50 тис. тонн: вісім на тихоокеанському узбережжі країни й така ж кількість – на атлантичному, – говорить представник адміністрації Панамського каналу Хіусеппе Куарто.

Розміри шлюзових воріт можна порівняти з 10-поверховим будинком, а важать вони приблизно 4,3 тис. тонн. Завдяки розширенню пропускна здатність Панамського каналу збільшилася більш ніж у два рази. Це дало можливість щорічно обслуговувати 600 млн тонн вантажів.

СТАДІОН РОЛАН ГАРРОС

Ролан-Гаррос – тенісний комплекс, розташований у 16-му окрузі Парижа, на краю Булонського лісу. Щорічно тут проходить Відкритий чемпіонат Франції з тенісу – один із турнірів Великого шолома.

У 2009 році ухвалили рішення про розширення стадіону та його перебудову. Проєкт передбачав реконструкцію головного корту імені Філіпа Шатріє, трибун на 15 тисяч місць та встановлення розсувного сталевого даху. Це принциповий момент, що дозволяє зберегти подобу відкритого повітря, на якому канонічно проходять турніри Великого шолома.

Спорудження даху довірили Cimolai. Він складається з 11 сталевих панелей, кожна з яких має довжину 105 метрів. Для виробництва цих конструкцій Metinvest Trametal поставив 2,8 тис. тонн сталі.

Самі «крила» даху виготовлені з гнучких композитних мембран виробництва Serge Ferrari. Вони повністю відповідають критеріям міцності, герметичності, високої прозорості й акустики.

- Ми пишаємося тим, що змогли задовольнити всі вимоги клієнта й мали можливість узяти участь в одному з найбільш очікуваних спортивних проєктів 2020 року. Ми змогли гарантувати стійкість мембран до атмосферних впливів, їх довговічність і герметичність при збереженні природного денного світла, – каже Томас Бонневіль, представник Serge Ferrari.

ПРОЄКТ «УКРИТТЯ-2»

«Укриття-2», або новий безпечний конфайнмент – один з найважливіших інфраструктурних проєктів, реалізованих в Україні. Це ізоляційна аркова споруда, яку звели над зруйнованим у результаті аварії четвертим енергоблоком Чорнобильської АЕС.

Історія захисної споруди – з моменту трагедії 1986 року й до наших днів

До фінансування та розробки проєкту приєдналися 40 країн-донорів. У 2007 році був підписаний договір із французьким консорціумом NOVARKA, якому довірили будівництво. Визначили й інших партнерів. Метінвест надав свою сталь, а Cimolai виступив одним із субпідрядників з виготовлення металоконструкцій. Роботи з монтажу та збору арок почалися в 2012 році.

«Укриття-2» стало найбільшою у світі пересувною наземною конструкцією, яка розрахована на умови агресивного середовища та має значний запас міцності – на 100 років. Використано 2 тис. тонн сталі комбінату Азовсталь і 13,3 тис. тонн Metinvest Trametal.

- Сертифікований кожен лист сталі, це було справжнім викликом для нас, – ділиться враженнями директор Metinvest Europe Роберто Ре.

Менеджер Cimolai Федеріко Тосі розробляв і контролював технологію зведення укриття: «Ми виготовили 10 тисяч труб, застосовували прес на 60 тисяч тонн». Усього в проєкті було задіяно понад 10 тисяч працівників із майже 30 країн світу.

Нове ізоляційне спорудження вартістю 2,15 мільярда євро будувалося 9 років. У 2016 році об'єкт ввели в експлуатацію та передали в управління Чорнобильської АЕС.

Накриття четвертого енергоблоку новим конфайнментом

ЗАХИСНЕ УКРИТТЯ ДЛЯ ILVA

Cimolai стала учасником проєкту з будівництва ще одного захисного укриття. Компанія отримала замовлення на проєктування, виготовлення й монтаж безпечного укриття для зберігання мінералів і корисних копалин італійського заводу Ilva в Таранто. Це подвійна сталева конструкція заввишки 80 м, шириною 254 м і довжиною 476 м. У ній використано 4,8 тис. тонн сталі Metinvest Trametal.

Захисна конструкція складається з арок

Цей об'єкт для Ilva буде одним із найбільших у світі захисних укриттів загальною площею 355,6 тисяч квадратних метрів. А ще його називають найамбітнішим інженерним екопроєктом у світі, який створить фізичний бар'єр та запобіжить поширенню шкідливих речовин на місто. Тим самим підприємству вдасться зменшити вплив своєї діяльності на навколишнє середовище.

ПРОЄКТ JONICA

Jonica – великий інфраструктурний проєкт на півдні Італії. Це частина загальноєвропейської програми TEN-T (Транс'європейська транспортна мережа), спрямованої на те, щоб з'єднати різні регіони континенту високошвидкісними автострадами.

У 2020 році роботи почалися на новій ділянці траси SS Jonica 106, яка пов'язує Calabria з Puglia. Проєкт Megalotto 3 планують завершити за сім років. Над ним будуть працювати 1,5 тис. осіб.

Раніше 38-кілометрова ділянка була настільки небезпечною, що місцеві жителі називали її «Дорогою смерті». Тепер її замінить сучасна інфраструктура. Нова ділянка буде проходити від Sibari до Roseto Capo Spulico приблизно в одному кілометрі від нинішнього маршруту, поєднуючи узбережжя Calabria, Basilicata, Puglia та створюючи стратегічний вузол для міжрегіональних перевезень і туризму.

Cimolai відповідатиме за постачання й установку металоконструкцій для будівництва 27 шляхопроводів на ділянці з S.S.534 до Roseto Capo Spulico. Для цього знадобиться близько 50 тисяч тонн.

- Робота над Megalotto 3 триває без перебоїв, – прокоментував заступник міністра стійкої інфраструктури та мобільності Італії Алессандро Мореллі. – Я дякую всім, хто наполегливо працює, щоб завершити цю частину стратегічного інфраструктурного проєкту не тільки для Calabria, але й для всієї Південної Італії.

СУДНА ДЛЯ SEABOURN

У 2019 Seabourn, одна з кращих у світі круїзних компаній ультра-класу, відсвяткувала закладку кіля для свого першого експедиційного лайнера ультра-класу – Carnival Seabourn Venture.

- Я неймовірно пишаюся тим, як наш флот продовжує розвиватися та протягом більш ніж трьох десятиліть спускає на воду кращі судна. В міру того, як Carnival Seabourn Venture продовжує будуватися, ми з нетерпінням чекаємо на можливість розкрити більш детальну інформацію та основні моменти реалізації цього проєкту в найближчі місяці, – сказав Річард Медоуз, президент Seabourn.

Cimolai виконує будівництво корпусу й надбудови судна довжиною 172,3 м і шириною 24 м.

Судно спроєктовано та побудовано з урахуванням вимог льодового класу і буде використовуватися як лайнер підвищеної комфортності, що вміщає до 530 осіб.

Друге експедиційне судно Seabourn планують спустити на воду в 2022 році. Судна будуються відповідно до стандартів полярного класу PC6 і включатимуть у себе набір сучасного устаткування й технологій, які розширять їх можливості. На борту перебуватимуть два спеціально побудовані підводні човни, щоб забезпечити пасажирам незабутні краєвиди підводного світу океану.

Для цих завдань Metinvest Trametal поставить 10 тис. тонн сталі.

ПРОЄКТ LNG CANADA

LNG Canada – великий промисловий енергетичний проєкт, у рамках якого в порту Kitimat (Британська Колумбія, Канада) буде спроєктований, побудований і введений в експлуатацію завод зі зрідження природного газу. Створення галузі ЗПГ світового класу в цьому регіоні дозволить експортувати канадський природний газ на азіатські ринки.

У рамках проєктування терміналу ЗПГ Cimolai підписала контракт на будівництво чотирьох сталевих модулів S355ML і S460ML у комплекті з іншими металоконструкціями (опори трубопроводів, сходи, парапети, решітки та ін.). У свою чергу, Metinvest Trametal надав 5,3 тис. тонн своєї сталі.

Реалізація проєкту створить тисячі робочих місць під час будівництва й сотні постійних робочих місць під час експлуатації об'єкта. Цей важливий енергетичний проєкт може також дати регіону додаткові можливості економічного розвитку.

- Проєкт LNG Canada символізує збалансований і стійкий шлях уперед, до якого прагнуть мешканці Британської Колумбії, – сказав прем'єр-міністр Британської Колумбії Джон Хорган. – Ми раді, що світове бізнес-співтовариство розглядає Британську Колумбію як надійний регіон для такого роду інвестицій.

Друзі, додавайте сторінку в закладки й діліться з друзями. В рамках спецпроєкту ми розповімо докладніше про кожного топ-клієнта Метінвесту. Зовсім скоро – історія партнерства з ще однією італійською компанією – Fincantieri.

Англійська версія лонгріду доступна ТУТ.

ОГЛЯД НАШИХ ТОП-КЛІЄНТІВ 

CIMOLAI

Компанія Cimolai спеціалізується на проєктуванні, поставці та монтажі складних сталевих конструкцій в Італії та в усьому світі. З Метінвестом вона співпрацює вже 15 років. Завдяки Cimolai та українській сталі в престижному районі Нью-Йорка – Hudson Yards – з'явився культурний простір The Shed. А ще був реалізований дуже важливий проєкт для нашої країни – новий захисний саркофаг над ЧАЕС.

FINCANTIERI

Fincantieri – найбільша італійська суднобудівна компанія і багаторічний партнер Метінвесту. Один з найбільш значущих спільних проєктів – будівництво сучасного круїзного лайнера MSC Seaside. У ньому використано 23 тисячі тонн судосталі Metinvest Trametal. Цей об'єкт – доказ якості нашої продукції та професіоналізму Fincantieri, яка зберігає й продовжує традиції старих італійських верфей.

VITU

Головний принцип Метінвесту – працювати тільки з кращими. На ринку Болгарії Vitu – один з лідерів будівельного сектору. Разом компанії реалізували важливі проєкти. Це великий житловий комплекс Prestige Park Residence і бізнес-центр Advance, що стали частиною сучасної інфраструктури Софії.

ULJANIK

Якість металу Метінвесту відповідає найвищим стандартам, що дозволяє експортувати його на авторитетні верфі на кшталт Uljanik. Це хорватська суднобудівна компанія, заснована ще наприкінці ХІХ століття. Вважається найстарішою у своїй галузі. Завдяки багаторічному партнерству Метінвест і Uljanik побудовані знамениті судна Willem van Rubroeck, Palanca Cadiz, Siem Ashanti.

BRODOSPLIT

Верф Brodosplit – найбільша в Хорватії. Займає площу в 0,5 млн квадратних метрів – наче маленький острівець, якими всіяне Адріатичне море. Зі сталі Метінвесту компанія побудувала найбільший у світі вітриьник Golden Horizon (колишня назва – Flying Clipper). Довжина цього гіганта – 162 метри від носа до корми, висота – 20 метрів, ширина – 18,5 метрів. Уздовж його палуби могла б розміститися 60-поверхова висотка.

METSCCO

Metscco – виробник сталевих конструкцій у Саудівській Аравії, один із головних партнерів Метінвесту на Близькому Сході. Компанія поставляє українську сталь для будівництва водних танкерів, розташованих у Neom-city. Місто площею 26,5 тис. кв. метрів повиннно стати більш технологічним спадкоємцем Дубая. А його екосистема дасть фору найсучаснішим містам світу.

METABET

З румунською компанією Metabet Метінвест пов'язує важливий проєкт будівництва автомобільного мосту через річку Somes у місті Сату-Маре. Це вперше, коли метал, на 100% вироблений в Україні (на маріупольських меткомбінатах імені Ілліча та Азовсталь), буде безпосередньо поставлений для інфраструктурного проєкту в Румунії. Встановити міст довжиною понад 640 метрів планують уже до кінця 2021 року.

MAEG

Maeg – ще один великий гравець у міжнародному будівельному секторі. Компанія займається проєктуванням, виробництвом та виготовленням металоконструкцій, маючи більш ніж 40-річний досвід роботи. Завдяки партнерству з Метінвестом зараз у Європі триває будівництво двох великих мостів – Pleyel bridge (Франція) та Danube Bridge (Австрія). Металопродукцію для них поставляє Metinvest Trametal.

УКРАЇНА

Значна частина продукції Метінвесту використовується в об'єктах, які знає кожен українець. Побачити її можна дорогою на роботу через улюблений Дарницький міст у Києві, під час футбольного матчу на НСК «Олімпійський» або перед вильотом із міжнародного аеропорту «Запоріжжя». Всі ці об'єкти були побудовані завдяки надійному партнерству з нашими колегами – клієнтами з України.

КАРТА ПРОДАЖІВ МЕТІНВЕСТУ

Додавайте сторінку в закладки й діліться з друзями. В рамках спецпроєкту ми розповімо докладніше про кожного топ-клієнта Метінвесту.

Англійська версія огляду топ-клієнтів доступна за посиланням.