Для усунення ризиків на залізниці спеціалісти Північного гірничо-збагачувального комбінату впроваджують нові ініціативи. Проєкти спрямовані на зниження випадків травматизму.

В умовах воєнного стану на Північному ГЗК життя та здоров’я працівників залишаються незмінними пріоритетами. Для безпечного руху потягів на підприємстві не припиняють роботу з відновлення попереджувальних знаків. Велику увагу на комбінаті приділяють переїздам: спеціалісти підтримують у справному стані сигналізаційне обладнання, освітлення критичних «сліпих» зон.

Для уникнення нещасних випадків на залізниці спеціалісти з ОП і ПБ впроваджують новий проєкт із застосуванням сучасних сигналізаційних ліхтарів на хвостових вагонах. Обладнанням нового типу керують за допомогою переносного дистанційного пульта. Під час руху спрацьовують світлова та звукова сигналізації, а гучний звук пересилює будь-який шум. Особливо ефективні ліхтарі в зоні обмеженого огляду машиніста, при русі потягу вагонами вперед. У планах – замовити 50 таких ліхтарів для всіх технологічних потягів.

Безпечному управлінню залізничним транспортом сприяють і новітні технології. Так, на станції «Відвальна» вже успішно застосовують процесорну систему керування. Тепер за допомогою датчиків обліку осей диспетчер безпомилково виявляє місцеперебування потягу та слідкує за напрямком його руху. Сучасні пристрої використовують і для контролю швидкості руху потягів. Пристрої не допускають похибки та передають дані в режимі онлайн.

Нові системи безпеки – GPS-трекери – використовують і для захисту залізничників, які залучені до обслуговування й ремонту верхньої будови колії. Завдяки такому засобу на моніторі диспетчера в реальному часі показується місцеперебування працівника. Зараз GPS-трекери застосовують на залізничних станціях «Породна» та «Розвантажувальна». Планують оснастити ними всі залізничні станції комбінату.

– На Північному ГЗК продовжують реалізацію заходів з безпеки руху залізничного транспорту, що спрямовані на мінімізацію ризиків. Перш за все це стосується критичних зон, де можуть трапитися нещасні випадки. Наразі проводимо експеримент для переходу на більш безпечний безстиковий колійний шлях. Ще одна ініціатива для працівників, які обслуговують локомотиви, пов’язана з застосуванням оглядової естакади й стаціонарної системи страхування. Також спеціалісти з ОП і ПБ оновили програми з навчання працівників управління залізничного транспорту та підрядних організацій. До кінця року цей курс пройдуть 300 осіб, – розповідає головний експерт з промислової безпеки Північного ГЗК Сергій ЛІВАК.

Нагадаємо, минулого року для поліпшення умов праці машиністів у всі кабіни локомотивів встановили 70 кондиціонерів. Більшість робочих місць рухомого складу оснастили антивібраційними кріслами.

Про актуальну ситуацію на підприємствах Групи Метінвест і в Україні читайте в спеціальному лонгріді. Оновлення інформації – 24/7. Додавайте до закладок та діліться з друзями. Зберігайте спокій і довіряйте лише офіційним джерелам інформації.